2023年12月，唐山燕阳1750五机架六辊冷连轧机组开始进入装配工序，看着班组成员争相装配，付鹏也兴奋起来。这是赛迪装备时隔五年再次装配大型冷连轧机组，且机组规格为历史最大，让班组成员都摩拳擦掌、跃跃欲试。在付鹏看来，这是个好兆头，“要想做好一项工作，你首先得喜欢干。”

从毕业成为一名普通钳工，到高级技师、钳工六组组长，再到“付鹏钳工区级技能大师工作室”的牵头人，制造中心总装车间付鹏一步一个脚印，用13年的光阴在装配钳工道路上跨过了无数的“技术坎”，但他更注重的是跨过“思想坎”，“‘想干’比‘怎么干’更重要。”

从爱一行，到干一行

从重庆广播电视大学毕业后就来到赛迪装备从事装配钳工，五年后就当上了钳工班的班长，这年他年仅22岁。

回忆起钳工生涯，付鹏打开了话匣子。学生时代就喜欢捣鼓一些小型器械，让他对装配积累了一定的兴趣，加入公司后，跟着师傅学习设备装配，看着一个个大型设备从无到有，成就感油然而生，更是对装配工作产生了浓厚兴趣。

当时，公司的产品为非标设备，单件、小批量的产品特点让装配工作干起来并不简单。而恰好是那样的环境下，让付鹏成长很快，小到轧机，大到五机架冷连轧机，均能得心应手，其在剪子类设备的装配上，更是被同事们亲切称作“剪子专家”。

付鹏用实际行动让同事们对他竖起了大拇指，他先后多次荣获公司优秀青年员工、优秀员工，集团劳动模范等荣誉，2023年年度，付鹏荣获公司劳动模范，中冶集团先进个人。

乐于从困境中找突破口

没有两把刷子可称不上“剪子专家”。2023年公司承制的剪子类设备包括广东广青和广东新达新剪切机、淮钢精品棒材飞剪、永洋特钢曲柄式飞剪、台湾烨兴精轧线飞剪，其装配均出自付鹏和班组成员之手。其中，淮钢1#飞剪高4米，整机重73吨，最大剪切力达330t，最大剪切轧件规格达到150mm，是公司成立以来承制的体积最大、重量最重的“启停制双支点曲柄剪”。

装配过程中，正当大家卯足劲准备一鼓作气完成任务时，试车发现飞剪机主箱体的主动齿轮与被动齿轮啮合面接触率只有25%，完全达不到图纸要求的70%。经检测是各个零件的累计误差导致，要达到图纸要求，必须返修，然而解体返修再重新装配必定延误交货期。正当大家焦头烂额之时，付鹏提出了利用百分表和自制工装，微调被动齿轮轴活动端轴承安装座的方法，通过改变被动齿轮中心线，使其中心线与主动齿轮中心线平行。该方案得到车间及技术人员一致认可，最终经过两天夜以继日的修整、调试，齿轮啮合面接触率终达图纸要求，飞剪机试车也取得了成功，顺利完成发货。

付鹏认为，年轻人只有不断挑战自我才能进步。因此他总是主动承担难度大、技术要求高的项目，特别沉醉于装配“调试”，并把每次装配当作学习机会。也正是凭借勇挑重担、敢为人先的劲头，付鹏实现了从初生牛犊到业务骨干的蜕变。

迈好创新每一步

热衷于装配式事业的付鹏，也有许多想法。他经常自制工装解决装配中遇到的难题，创新装配方式提高装配效率。如牌坊垂直度检测工装、扇形段拉杆螺母装配工装、试车油回收工装等。

（付鹏正在与班友、质检员讨论质量细节）

2023年年底，在装配长强127钢管项目六机架连轧机时，付鹏打破传统思维，对装配工序、过程控制、调试方法、试车工装等进行创新，达到降本增效的目的。

采用微调摆动液压压下安装座，改变其受力方向，减小牌坊受到的斜向重力，从而提高牌坊和底座的安装精度。通过改进整机联动试车工装，将试车时机上需要动作的36个液压油缸按其性能和工况进行分类，同类型油缸进行串联，把繁琐的试车步骤精简为五个大步骤，成功进行了A检试车。减少更换油管的频次以提高效率，同时也避免了试车用油的浪费。

正是因为付鹏对钳工工作的热爱，以及“敢啃硬骨头，当好硬支撑”的精神信念，才他能够一次次的突破自我，勇担重任，完成艰巨任务，以昂扬的斗志为公司高质量发展奉献属于自己的精彩人生。